Så beräknar du CO2-utsläpp från diesel och HVO100

Kunder, banker och större samarbetspartner ber allt oftare åkerier om en siffra för bränslets utsläpp som de kan använda i en rapport. De flesta CO2-kalkylatorer på nätet ger en siffra utan att visa metoden, och leverantörspåståenden som "upp till 85 % lägre utsläpp" är svåra att översätta till era egna ton. Den här guiden visar hur du beräknar CO2-utsläpp från diesel steg för steg, vad som förändras när du byter till HVO100 och vilka värden du ska använda för att resultatet ska hålla när någon granskar det.

Kort sagt: För att beräkna CO2-utsläppen från bränsle räknar du om liter till energi, multiplicerar med det fossila basvärdet 94,1 gCO2e/MJ och räknar om till ton – och drar sedan av bränslets växthusgasbesparing. För en vagnpark med 20 lastbilar som använder 600 000 liter HVO100 per år motsvarar det fossila utgångsläget cirka 1 920 ton CO2e. Med exempelvärdet 86 %** i vår CO2-kalkylator är HVO100:s livscykelutsläpp cirka 269 ton. Använd kalkylatorn för en snabb uppskattning – och den faktiska besparingen på ert Proof of Sustainability i er rapport.

Formeln på en rad

Det här är formeln bakom CO2-kalkylatorn på vår HVO100-sida:

Liter ÷ 1 000 × GJ/m³ × 1 000 × 94,1 gCO2e/MJ ÷ 1 000 000 = basvärde för växthusgaser (ton CO2e)
Basvärde × växthusgasbesparing (%) = växthusgasbesparing (ton CO2e)

Med ord: Räkna om liter till kubikmeter, multiplicera med bränslets energiinnehåll för att få energin, multiplicera med det fossila basvärdet för att få det som samma energi skulle ha släppt ut som fossilt bränsle – och dra sedan av bränslets växthusgasbesparing.

Energi – inte volym – är rätt enhet, eftersom det är så EU-lagstiftning, hållbarhetsdokumentation och nationella tabeller över emissionsfaktorer uttrycker växthusgasintensitet. De 94,1 gCO2e/MJ är EU:s basstandard för fossila bränslen (Rådets direktiv (EU) 2015/652, bilaga II). Besparingsprocenten i ett Proof of Sustainability beräknas enligt förnybartdirektivet (RED III), som jämför ett biodrivmedels livscykelutsläpp (E) med ett fossilt referensvärde på 94 gCO2e/MJ: besparing = (94 – E) ÷ 94 (Direktiv (EU) 2018/2001, konsoliderad text, bilaga V, del C, punkt 3 och 19). Om du använder en sådan besparing på basvärdet 94,1 ändras resultatet med cirka 0,1 % – för lite för att spela någon roll i praktiken.

De fyra stegen nedan fyller i varje del av formeln.

Steg 1 – Räkna om liter till energi

Varje bränsle har sitt eget energiinnehåll. Använd det för att räkna om liter till energi innan du gör något annat. Värdena som vår kalkylator använder:

Källor: Direktiv (EU) 2018/2001, konsoliderad text, bilaga III; Drivkraft Sverige, "Energiinnehåll, densitet och koldioxidemission, TTW och WTW" (2025).

Exempel: 600 000 liter HVO100 ÷ 1 000 = 600 m³ × 34 GJ/m³ = 20 400 GJ (20,4 TJ).

Ett praktiskt råd: Eftersom en liter HVO100 innehåller något mindre energi än en liter B7-diesel (34 mot 35 MJ) krävs normalt runt 3 % fler liter för samma arbete. Tänk på det när du uppskattar framtida volymer utifrån er nuvarande dieselförbrukning.

Steg 2 – Beräkna det fossila basvärdet

Multiplicera energin med det fossila basvärdet 94,1 gCO2e/MJ. Det ger de livscykelutsläpp som samma energi skulle ha orsakat som fossilt bränsle – runt 3,2–3,4 kg CO2e per liter diesel. Enbart från avgasröret släpper diesel ut cirka 2,5–2,7 kg CO2 per liter. Vilken siffra du använder beror på den systemgräns du rapporterar enligt:

• Well-to-tank (WTT): utsläpp från utvinning, raffinering och transport av bränslet.
• Tank-to-wheel (TTW): utsläpp från förbränningen i motorn.
• Well-to-wheel (WTW): båda tillsammans – livscykelperspektivet som RED III och Proof of Sustainability-dokument använder.

Publicerade referensvärden för diesel:

Källor: Drivkraft Sverige, "Energiinnehåll, densitet och koldioxidemission, TTW och WTW" (2025); Rådets direktiv (EU) 2015/652, bilaga II; Förnybartdirektivet, bilaga V; Energistyrelsen, "Standardfaktorer for brændværdier og CO2-emissionsfaktorer", rapporteringsåret 2024 (publicerad för anläggningar inom EU ETS).

För räkneexemplet: 20 400 GJ × 1 000 × 94,1 gCO2e/MJ ÷ 1 000 000 = 1 920 ton CO2e – basvärdet för 600 000 liter HVO100.

Som jämförelse räknar vår kalkylator samma 600 000 liter diesel B7 så här: 600 m³ × 35 GJ/m³ × 94,1 gCO2e/MJ = 1 976 ton, minus besparingen från biodieselandelen. Kalkylatorn räknar B7 som 7 % biodiesel med en besparing på 67 %, alltså 7 % × 67 % = 4,69 %, vilket ger cirka 1 883 ton CO2e per år med diesel B7.

Steg 3 – Hitta rätt värde för HVO100

För en snabb uppskattning kan du använda vår kalkylator – ett illustrativt exempel som använder Biofuel Express-koncernens övergripande besparing för 2025 på 86 %** för HVO100. På den svenska marknaden är siffran upp till 85 %*. I er utsläppsrapport ska ni använda den faktiska besparingen som står på ert Proof of Sustainability (PoS). Använd bara EU:s normalvärde om det inte finns något faktiskt värde.

RED III arbetar med tre typer av värden:

• Faktiskt värde: beräknat för det specifika partiet med RED-formeln och verifierat inom ett certifieringssystem som ISCC EU. Det är det som står på PoS:et för er leverans.
• Typiskt värde: en uppskattning för en representativ produktionsväg.
• Normalvärde: en medvetet försiktig siffra som kan användas i stället för att beräkna det faktiska värdet.

Råvaran gör störst skillnad. RED III:s typiska besparingar för HVO sträcker sig från 87 % för använd matolja ner till 34 % för palmolja som producerats utan metanavskiljning:

Så läser du värdet på ett Proof of Sustainability

Ett PoS inom ISCC EU anger bland annat den levererade volymen, dess energiinnehåll i MJ, råvaran, de totala utsläppen E i gCO2e/MJ och den resulterande besparingen jämfört med referensvärdet 94 gCO2e/MJ. Det bekräftar också att bränslet inte redan har använts för att uppfylla en nationell inblandnings- eller reduktionsplikt.

Ett offentligt tillgängligt ISCC EU-PoS för HVO tillverkad av använd matolja anger till exempel 24,058 m³ med ett energiinnehåll på 817 971 MJ (34 MJ per liter), totala utsläpp på 6,24 gCO2e/MJ och en besparing på 93,4 % (ISCC EU PoS V3.0, publicerat av den irländska miljömyndigheten EPA). De tre siffrorna – energi, E och besparing – är allt du behöver för beräkningen. Läs mer om vad ett Proof of Sustainability är och hur du kontrollerar att ert PoS är giltigt.

Steg 4 – Räkneexempel: en vagnpark med 20 lastbilar

En vagnpark som använder 600 000 liter HVO100 per år har ett basvärde på cirka 1 920 ton CO2e. Med exempelvärdet 86 %** i vår kalkylator är livscykelutsläppen cirka 269 ton – och i exemplen nedan mellan cirka 127 och 1 017 ton, beroende på det certifierade partiet.

Basvärde: 600 000 l ÷ 1 000 × 34 GJ/m³ × 1 000 × 94,1 gCO2e/MJ ÷ 1 000 000 = 1 919,6 t CO2e. Besparingar: Biofuel Express CO2-kalkylator; ISCC EU PoS-exempel; Förnybartdirektivet, bilaga V, del A. Avrundat till hela ton.

Poängen: Namnet på pumpen säger inte mycket i sig. Råvaran och det certifierade värdet avgör om er besparing ligger närmare 47 % eller 93 %. Därför fungerar ett kalkylatorexempel bra för en första uppskattning, men det är ert Proof of Sustainability som hör hemma i er rapport. Energimyndigheten säger samma sak om sitt eget marknadsgenomsnitt för HVO100 på 16,0 gCO2e/MJ för 2024: Värdena för enskilda leveranser varierar med råvara och produktionsmetod (Drivkraft Sverige 2025).

Varför besparingen varierar – och hur den kan överstiga 100 %

Besparingen varierar eftersom varje partis utsläpp beror på råvara och produktionsväg. Den kan överstiga 100 % eftersom RED-formeln drar av certifierade utsläppsbesparingar – så kallade krediter – från partiets utsläpp.

RED III beräknar ett biodrivmedels totala utsläpp så här:

E = eec + el + ep + etd + eu – esca – eccs – eccr

• eec – utvinning eller odling av råvaran
• el – årliga utsläpp från ändrad markanvändning
• ep – bearbetning
• etd – transport och distribution
• eu – bränslet vid användning (satt till noll för biodrivmedel)
• esca – besparing genom kolinlagring i marken tack vare förbättrade jordbruksmetoder
• eccs – besparing genom avskiljning och geologisk lagring av koldioxid
• eccr – besparing genom avskiljning och ersättning av koldioxid

Källa: Direktiv (EU) 2018/2001, konsoliderad text, bilaga V, del C, punkt 1.

Avfall och restprodukter som använd matolja anses ha noll livscykelutsläpp fram till den tidpunkt då de samlas in (bilaga V, del C, punkt 18), och därför får de högst värden. Och när de tre krediterna är större än utsläppsleden blir E negativt – och ett negativt E ger en besparing på över 100 %. En besparing på 121 % motsvarar till exempel E ≈ –19,7 gCO2e/MJ, eftersom (94 + 19,7) ÷ 94 ≈ 1,21.

Det är det som ligger bakom Biofuel Express intervall. På den svenska marknaden ger Biofuel Express HVO100 upp till 85 % lägre växthusgasutsläpp jämfört med fossil diesel*, med certifierade leveranser från 57 % till 121 %. Den övre änden kommer från partier där certifierade krediter överstiger utsläppen från produktion och transport. Läs också hur valet av råvaror påverkar HVO100:s avtryck.

Scope 1 eller livscykel: Så rapporterar du HVO100 korrekt

Enligt GHG-protokollet är CO2 från förbränning av HVO100 biogen och rapporteras separat som en memopost – utanför Scope 1, 2 och 3. Metan (CH4) och lustgas (N2O) från förbränningen hör fortfarande till Scope 1, och utsläppen från produktionen av bränslet hör till Scope 3 (GHG Protocol, Calculation Tools FAQ).

Det skapar en vanlig fallgrop. I räkneexemplet:

• Scope 1-perspektiv: Från avgasröret släpper diesel ut cirka 2,5–2,7 kg fossil CO2 per liter (Drivkraft Sverige; Energistyrelsen). Efter bytet sjunker den fossila CO2:n i Scope 1 till noll, och bara den lilla andelen CH4 och N2O finns kvar – det ser ut som en besparing på nästan 100 %.
• Livscykelperspektiv: Med kalkylatorns exempelvärde 86 %** är livscykelutsläppen cirka 269 ton CO2e mot ett fossilt basvärde på cirka 1 920 ton.

Båda siffrorna är korrekta, men de svarar på olika frågor. Om ni rapporterar minskningen i Scope 1 som "vår besparing" överskattar ni effekten och utelämnar bränslets uppströmsutsläpp från er redovisning. Rapportera förändringen i Scope 1 under Scope 1, uppströmsutsläppen under Scope 3 och den biogena koldioxiden som memopost – och använd livscykelsiffran när ni beskriver effekten av bytet. Vår guide till Scope 1, 2 och 3-utsläpp förklarar hela ramverket, och hur CSRD:s krav på dubbel väsentlighet påverkar företag – stora som små förklarar varför kunder ber sina transportpartner om dessa data.

Fem fel som snedvrider siffror för bränsleutsläpp

1. Fel energiinnehåll. Varje bränsle har sitt eget energiinnehåll – diesel B7 35, HVO100 34 och B100 33 GJ/m³. Om du använder ett bränsles energiinnehåll eller en emissionsfaktor per liter på ett annat bränsle blir resultatet snett.
2. Minskningen i Scope 1 presenteras som den totala besparingen. Som visas ovan kan Scope 1 sjunka till nästan noll medan livscykelbesparingen är lägre.
3. Blandade systemgränser. Jämför du en livscykelsiffra (WTW) för diesel med en avgassiffra (TTW) för HVO100 – eller tvärtom – blir resultatet meningslöst. Använd samma systemgräns för båda bränslena.
4. Ett genomsnitt används trots att det finns ett värde för partiet – utan att det framgår. Ett PoS-värde slår ett normalvärde, och ett normalvärde slår ett nationellt genomsnitt. Ange alltid metod, källa och dataår.
5. Dubbelräkning. Ett PoS bekräftar att bränslet inte redan har använts för att uppfylla en nationell inblandnings- eller reduktionsplikt. Räkna inte med minskningar som har sålts vidare separat, och kom ihåg att en emissionsfaktor på noll för biodrivmedel bara gäller med dokumentation om att hållbarhetskriterierna är uppfyllda (Energistyrelsen).

Låt datan komma till dig

Det tar tid att göra den här beräkningen för hand för varje leverans. Biofuel Express Insight visar CO2e per leverans baserat på data från leveransens Proof of Sustainability, med full spårbarhet och rapporter som du kan ladda ner – metoden i den här guiden, tillämpad automatiskt på ert eget bränsle. Läs mer om HVO100 från Biofuel Express eller om själva bränslet i vår kompletta guide till HVO100, och kontakta oss för att se Insight med er egen vagnparksdata.

FAQ

Hur mycket CO2 släpper 1 liter diesel ut?

Från avgasröret cirka 2,5–2,7 kg CO2 per liter: Drivkraft Sverige anger 2,54 kg för svensk MK1-diesel och 2,66 kg för EN 590-diesel. Sett över hela livscykeln är det cirka 3,36 kg CO2e per liter (3 357 g, Drivkraft Sverige).

Släpper HVO100 ut CO2 när det förbränns?

Ja. När HVO100 förbränns frigörs CO2, men den är biogen – den kommer från biomassa och inte från fossilt kol. Enligt GHG-protokollet rapporteras den separat som memopost och inte i Scope 1, medan CH4 och N2O från förbränningen stannar i Scope 1.

Räknas HVO100 i Scope 1 eller Scope 3?

Båda. CH4 och N2O från förbränningen är Scope 1, utsläppen från produktion och transport av bränslet är Scope 3, och den biogena koldioxiden rapporteras separat.

Vilken besparing ska jag använda för HVO100?

För en snabb uppskattning exempelvärdet i vår CO2-kalkylator (86 %**, koncernens övergripande siffra för 2025). I er utsläppsrapport den faktiska besparingen på ert Proof of Sustainability. Finns det inget, använd RED III:s normalvärde för råvaran. Ange alltid vilket värde, vilken källa och vilket dataår ni har använt.

Hur fungerar Biofuel Express CO2-kalkylator?

Den använder formeln i den här guiden: liter ÷ 1 000 × energiinnehåll (GJ/m³) × 1 000 × 94,1 gCO2e/MJ ÷ 1 000 000, multiplicerat med bränslets växthusgasbesparing. Den räknar med 35 GJ/m³ och en besparing på 4,69 % för diesel B7, 34 GJ/m³ och 86 %** för HVO100 (koncernens övergripande siffra för 2025) och 33 GJ/m³ och 67 % för B100. Du hittar den på vår HVO100-sida.

Varför säger Biofuel Express "upp till 85 %"?

Eftersom besparingen varierar från parti till parti med råvaran. 85 % är den övergripande siffran för den svenska marknaden 2025, och de faktiska leveranserna låg mellan 57 % och 121 %.* Kalkylatorn använder koncernens övergripande siffra (86 %**) som ett illustrativt exempel, så resultatet visar ett exempel och inte er faktiska besparing – den står på ert Proof of Sustainability för era leveranser.

Slutsats

• Räkna först om liter till energi med varje bränsles eget energiinnehåll.
• Multiplicera med det fossila basvärdet 94,1 gCO2e/MJ och dra sedan av bränslets växthusgasbesparing.
• Använd vår kalkylator för en snabb uppskattning – och den faktiska besparingen på ert Proof of Sustainability i er rapport.
• Rapportera Scope 1, Scope 3 och biogen CO2 var för sig – och använd livscykelsiffran för att beskriva effekten av bytet.

Vill du få siffrorna beräknade åt dig? Prata med oss om Biofuel Express Insight.

* Baserat på verifierade leveransdata för 2025. Den faktiska minskningen per leverans varierar mellan 57 % och 121 % beroende på råvarusammansättning och certifierat parti. Beräknat enligt RED III:s well-to-wheel-livscykelmetod med ISCC-certifierad massbalansallokering. Dokumentation för Proof of Sustainability (PoS) finns att tillgå på begäran.

** Biofuel Express-koncernens samlade siffror (biofuel-express.com), baserat på verifierade leveransdata för 2025: upp till 86 % lägre växthusgasutsläpp jämfört med fossil diesel. Den faktiska minskningen per leverans varierar mellan 57 % och 121 % beroende på råvarusammansättning och certifierat parti. Beräknat enligt RED III:s well-to-wheel-livscykelmetod med ISCC-certifierad massbalansallokering.

Källor

1. Biofuel Express – CO2-kalkylatorn på HVO100-sidan: formel och indata (energiinnehåll, basvärde 94,1 gCO2e/MJ, besparing för HVO100 = koncernens övergripande siffra för 2025, använd som illustrativt exempel).
2. Drivkraft Sverige – Energiinnehåll, densitet och koldioxidemission, TTW och WTW (2025). Värden för biodrivmedel från Energimyndighetens rapporteringsstatistik för marknaden 2024.
3. EU – Rådets direktiv (EU) 2015/652, bilaga II: basstandard för bränslen på 94,1 gCO2eq/MJ.
4. EU – Direktiv (EU) 2018/2001 om främjande av användningen av energi från förnybara energikällor, konsoliderad text av 16.07.2024 (inkl. ändringarna i RED III): bilaga III (energiinnehåll), bilaga V del A (typiska värden och normalvärden), del C (beräkningsregler, referensvärde 94 gCO2e/MJ) och del D (disaggregerade och totala värden).
5. Energistyrelsen (Danmark) – Standardfaktorer for brændværdier og CO2-emissionsfaktorer til brug for rapporteringsåret 2024.
6. ISCC EU – Proof of Sustainability for Biofuels, Bioliquids and Biomass Fuels V3.0, exempeldokument publicerat av den irländska miljömyndigheten EPA.
7. GHG Protocol – Calculation Tools FAQ: rapportering av CO2, CH4 och N2O från förbränning av biomassa.
8. Biofuel Express – verifierade leveransdata för HVO100 för 2025 (se fotnoterna).